在共享单车新一轮洗牌之后，原本名不见经传的哈罗俨然已经成为了一匹黑马。哈罗单车在三线城市的覆盖率已经远远高过ofo和摩拜。近日又有媒体爆料称由蚂蚁金服支持的哈罗单车(Hellobike)计划融资至少5亿美元。下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下吧。

　　近日有知情人士向外媒透露，出行公司哈罗出行正在寻求新一轮的融资，本轮融资至少5亿美元，上限为10亿美元。随后，哈罗出行官方对此进行了回应，表示对这一消息暂时不予置评。

　　图片说明传哈罗出行寻求新一轮融资：官方称不予置评

　　去年 9 月左右，哈罗出行就已经完成了上一轮的融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，春华资本的投资额超过蚂蚁金服，此轮融资额在 40 亿元人民币左右。

　　作为一个共享单车领域的一个后来者，哈罗通过在三四线成本的布局迅速站稳了脚跟，并接连获得了蚂蚁金服的多轮融资，成为共享单车的头部玩家。而在今年 9 月哈罗单车在完成"哈啰出行"的品牌升级后，哈罗在出行领域的动作也是接连不断。相继推出出租车，专车等服务，而在最新版的APP中，还显示其正在进行顺风车业务的推广。

　　哈罗单车为什么要融资?共享单车的盈利模式很单一，虽然哈罗单车目前比摩拜和ofo都走的稳，但是如何盈利依然是哈罗单车需要考虑的问题。再说了，哈罗单车还想做那个哈罗出行呢，也就是网约车领域，这些都是属于烧钱的活，手里没有钱怎么行呢?

　　哈罗单车为什么崛起?

　　其实早前的共享单车市场，哈罗单车不过是处在第二梯队罢了，其与摩拜、ofo额差距很大，无论是市场占有率、用户数量还是市场布局，甚至于在融资水平上都没有任何的优势。

　　2016年11月份在摩拜和ofo都在花费大量的资金去烧钱补贴的时候，哈罗开始在二三四线城市市场进行单车投放和运营，避开了来自摩拜和ofo的竞争压力。

　　也就是说，在共享单车竞争最为激烈的时候，哈罗单车避开了摩拜与ofo的锋芒。

　　再者就是哈罗单车搭上了芝麻信用，哈罗单车和芝麻信用达成战略合作，开启十城同启芝麻信用免押金骑行。免押金正在成为共享经济行业的大趋势。一周前，芝麻信用刚刚公布未来最重要战略：将投入10亿元，与合作伙伴一起消灭押金。

　　今年，哈罗又完成了品牌升级，那就是“哈罗出行”!哈啰出行已覆盖了共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、共享汽车等业务。所以，我觉得这个时候传出哈罗单车融资的消息一点也不奇怪!

　　哈罗要挑战滴滴?

　　既然这个共享单车不好盈利，那么可以考虑进入网约车领域，而我们根据之前滴滴公布的数据来看，网约车更是一个烧钱的生意，所以哈罗单车要融资，那就真的很好理解了。