摩拜成历史更名美团单车，这无疑在共享单车行业扔下了一枚重磅炸弹，23日，在美团创始人、高级副总裁王慧文的一封内部信中，王慧文称现任摩拜CEO刘禹因投身创业离开摩拜，摩拜单车美团LBS平台单车事业部，自己将出任此事业部经理。下面就随厂房出租网的小编一起来深入了解一下吧。

　　此外，今年二月底，摩拜北京各办公区员工将全部搬到美团集团总部。再加之，摩拜单车要改名为“美团单车”，美团APP将成为摩拜单车的唯一入口，摩拜“美团化”彻底完成。

　　在美团收购摩拜后，摩拜从微信“九宫格”撤出，极少开展面对受众的营销活动，将更多的经历投入到了精细化运营中。但是其成绩却不甚明显。包括胡玮炜在内的创始高管纷纷离职，摩拜最终成为美团的一个事业部，而其将对美团的整体发展将发挥多大作用，仍有待商榷。

　　此前，美团上市招股说明书中曾写道，截止2018年4月30日，摩拜在全球200个城市持有超过2.32亿注册用户和620万辆单车。摩拜自成立以来已经产生亏损，因此，美团无法保证摩拜或美团的整体业务在未来能获得盈利。

　　共享单车下半场：胡玮炜离场，戴威死扛

　　如今，共享单车两大创始人胡玮炜、戴威再次被同时提起，不过，与深陷资金链断裂困局的ofo创始人戴威比起来，早早离场的胡玮炜应该是一身轻松。

　　战场内外，摩拜绕不开ofo，胡玮炜也避不开戴威。

　　不比文艺女青年胡玮炜，戴威是北大学生会主席出身，在不少媒体的表述里，戴威天生领袖气质。而1991年出身的戴威，年轻气盛，有着大把的闯劲，在外人看来表面温和的戴威，从不掩饰自己的雄心。“敢想敢做”，是戴威大学同学给出的评价。

　　在共享单车进入白热化之后，双方在规模、资本和用户体验方面越来越趋同，唯一的差别则可能是管理与团队。

　　众所周知，胡玮炜成功的背后，离不开三个男人：一个是摩拜的天使投资人李斌，一个是摩拜的运营操盘手王晓峰，另一个则是摩拜的最终接盘侠王兴。

　　当并不擅长企业运营的胡玮炜告诉李斌，自己需要一个CEO时，李斌找来了时任优步上海总经理的王晓峰，加上首席技术官夏一平，摩拜创始团队正式组建完整。擅长经营的王晓峰加入后，胡玮炜、夏一平三人各司其职，形成稳定互补的“铁三角”。在摩拜开需扩张的那两年，王晓峰功不可没。

　　相比之下，戴威的管理团队则显得不够成熟。ofo的初创团队是5人，但是最有想法的戴威起着绝对的领导作用，决策拍板是他，对外发言是他，对接媒体的也是他，其余四个人的形象和能力特长较为模糊。戴威这种由始至终的掌控力，也成为最近马化腾在评论分析ofo溃败时所说的真正原因——”Veto right”。

　　这里的“Veto right”正是戴威手中的一票否决权。有投资人曾对AI财经社表示，“几个关键时刻都是戴威一票否决了。”

　　摩拜团队并不是没有遇到过团队问题。早前就有传闻胡玮炜被王晓峰架空，坊间更有传闻称胡玮炜只是李斌的傀儡。

　　收购摩拜后，王兴发内部信称，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，王兴则担任董事长。一个月不到的4月28日，摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布，胡玮炜出任摩拜CEO，王晓峰出局，卸任CEO职位，担任摩拜单车顾问。外界直呼“变脸太快!”到今天，摩拜原创始人相继出局。

　　面对傀儡的谣言，李斌在接受《商业周刊/中文版》采访时笑称，“这个阴谋论太狗血了。”

　　12月23日内部信最后，胡玮炜对此前甚嚣尘上的宫斗传闻也进行回应，“ 在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛(让媒体失望了)。”

　　对于胡玮炜的卸任，美团点评CEO王兴表示，“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

　　内部信中，胡玮炜透露，“我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”

　　当胡玮炜套现笑着离开之时，她曾经的老对手戴威却在押金的泥淖里，不知明天在何方。