说起雄安新区，世人都交口称赞，而人们将浙江嘉兴称为“长三角版的雄安新区”，而将最近被深圳收编的深汕特别合作区称为“深圳版的雄安新区”。这次长三角“雄安新区”也是动真格了，嘉兴投资200亿打造沪嘉城际轨交线!下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下吧。

　　嘉兴区位条件优越，在上海和杭州两大国际化城市之间，2017年4月3日，浙江省政府同意嘉兴设立“浙江省全面接轨上海示范区”。

　　然而，从那之后，这座被誉为“长三角版雄安新区”的城市就没有什么大的动静。

　　目前，长三角一体化的大背景下，嘉兴倒真的有点像“无为而治”，而已占据极佳临沪优势的苏州并不甘于现有的成绩，用苏州市域S1线来接轨上海，沪苏轨交同城时代将在不久的将来变为现实，而嘉兴的地铁还是遥遥无期，但两地之间的城际轨道交通已经在推进中，这就是沪嘉城际轨交线。

　　2018年8月31日，嘉兴市公共资源交易中心发布了沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究招标公告。

　　沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究招标公告

　　公告说得很明白，沪嘉城际轨道是嘉兴市进一步融入长三角，加强与上海一体化发展的重要交通举措。嘉兴已经不再“光说不练”了，它要动真格了!

　　公告显示，沪嘉城际轨道交通走向位于既有沪杭铁路、沪杭高铁之间。起点为嘉兴市，经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站。线路全长约57公里(嘉兴境内约30公里)，车站数量约10个，总投资估算约200亿元。

　　全线10个站点没有公布，已经确定的只有松江南站，嘉善估计有嘉善南站，毕竟接轨高铁站也是本项目的一大目的。

　　一、沪嘉现有交通

　　上海到嘉兴，目前的交通以高铁和汽车客运为主。

　　1、沪杭高铁

　　沪杭高铁全程设置上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站等站，在嘉兴设置了嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站等4个站点。

　　嘉兴南站

　　从嘉善南站到上海虹桥最快仅需要23分钟，二等座票价为29.5元。

　　嘉善南站

　　嘉善南站到上海虹桥站

　　2、沪杭铁路(普速)

　　沪杭铁路在嘉兴设有嘉善站和嘉兴站等站，从嘉善站和嘉兴站可以直达上海南站，车次很多，虽然，旅行时间比高铁还长，但票价也很便宜，嘉善站到上海南站最快仅需44分钟，硬座票价为12.5元;而嘉兴站到上海南站最快需要50分钟。

　　嘉善站到上海南站(上海市区)

　　嘉善站到上海南站最早的一趟车，到上海南站为7:06分，在上海南站换乘地铁去公司上班完全可行，票价才12.5元，也不算贵。

　　嘉善站到上海南站最早的车次

　　晚上，从上海南站到嘉善站最晚的一趟车，从上海南站发出时间为18:26，到嘉善站时间为19:12，如果在上海加班晚了的话，可能从上海南站到嘉善就没有车了。

　　上海南站到嘉善站最晚一趟车

　　那么，能否上午从嘉善站出发到上海南站，晚上，从上海虹桥出发到嘉善南站呢，上海虹桥站到嘉善南站最晚的一班车为21:05，要是在上海不晚于20:50(候车需要提前15分钟)的话，也还来得及，最后，就要看嘉善站到嘉善南站的距离了，通过百度地图查询得知嘉善站到嘉善南站乘坐公交需要50分钟，这还没有考虑最晚一班公交的时间，如果打车的话，出租车大概需要29元，滴滴快车需要26元，这样安排的话，交通成本会增加很多。

　　3、沪嘉客运

　　上海到嘉兴和嘉善的汽车客运班次都不多，而且汽车客运的话，晚上，班次都结束得早，倒是浦东机场站到嘉兴客运站的车较晚，最晚一班为20:20从浦东机场站出发，但票价为70元，较贵。

　　上海到嘉兴下辖的桐乡等车次也不多，最重要的是晚上结束得早，难以作为日常通勤使用，对上班族来说，这是难以忍受的。

　　二、未来沪嘉通勤方式

　　未来，沪嘉的通勤方式除了高铁外，将新增城际轨道交通这样的方式，不过，从嘉兴到松江南站后，如果要到市区的话，可以换乘地铁或者在松江南站乘坐高铁到上海虹桥，但都不是比较理想的方式，不如，昆山花桥可以乘坐地铁到上海市中心，地铁是最理想的方式，可惜，嘉兴即便是嘉善到上海市中心都比昆山到上海市中心要远很多。

　　当前，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司已经成立，沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究招标公告也已经发布，预计，沪嘉城际轨交开工不会太遥远，由于，嘉兴暂时不具备建设地铁的条件，估计，沪嘉城际轨交会采用铁路制式。